„Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” continuă procesul de optimizare a structurii și a procesului de producție. Până la finele anului curent 21 din cele 71 de stații feroviare, urmează a fi transformate în puncte feroviare de oprire.

Specialiștii au studiat și analizat logistica operațiunilor de transport de marfă pe linia de cale ferată din țară și au stabilit, că o parte din infrastructura feroviară nu este utilizată în procesul de producție de mulți ani. Totodată, întreținerea și deservirea acestor porțiuni de cale ferată, a clădirilor și construcțiilor auxiliare, duce la cheltuieli nejustificate, agravând situația financiară dificilă a întreprinderii.

Decizia de a schimba statutul stațiilor în puncte feroviare de oprire va permite redirecționarea lunară a circa 3 milioane lei către acoperirea restanțelor salariale angajaților, optimizarea procesului de producție, inclusiv extinderea și consolidarea stațiilor vecine de joncțiune.  

Punctul feroviar de oprire presupune îmbarcarea şi debarcarea călătorilor în/din trenuri de trafic local şi suburban, fără primirea şi eliberarea bagajului, în lipsa  personalului de deservire și în lipsa altor facilități, specifice unei stații complete”, se menționează în comunicatul remis de CFM.

În ajunul sărbătorii de Paște, aproape 5000 de angajați ai Căii Ferate din Moldova își așteptau restanțele la salarii. Ministrul Infrastruscturii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a dat asigurări, atunci, că „în fiecare zi au loc plăți salariale la CFM”. Potrivit oficialului, în acea perioadă se plăteau lefurile pentru luna septembrie 2024, iar suma restanțelor se ridica la aproape 200 de milioane de lei. 

La mijlocul lunii februarie 2025, expertul economic Veaceslav Ioniță declara că „CFM se află în cel mai grav punct al existenței sale”, în contextul în care, transportul de pasageri și cel de mărfuri au coborât la cel mai scăzut nivel din ultimii 100 de ani.

Situația la Căile Ferate din Moldova s-a agravat în 2025, după ce administrația întreprinderii nu a mai achitat salariile angajaților de peste șase luni.

Disperați, feroviarii au protestat la Guvern, Parlament și la Președinție. Au venit cu mesaje către Maia Sandu, dar nu au obținut vreun rezultat.

Unul dintre feroviarii prezenți la protest s-a arătat indignat de faptul că niciunul dintre oficialii statului nu a ieșit la manifestanți, să le spună când își vor primi salariile restante. „Unde sunt Sandu, Recean, Bolea? A murit Bolea? Nu, atunci să vină la noi”, a spus bărbatul.

Ulterior, ministrul Infrastructurii Vladimir Bolea a sugerat să fie vândut Palatul Feroviarilor pentru a achita salariile angajaților CFM, declarație care a scandalizat societatea.

La 25 februarie, directorul interimar al Întreprinderii Calea Ferată din Moldova, Serghei Tomșa, și-a depus cererea de demisie. Tomșa a asigurat interimatul funcției de director general al Căii Ferate din Moldova din februarie 2024.

La mijlocul lunii martie, Guvernul anunța că alocă aproape jumătate de milion de lei Căii Ferate din Moldova, dar nu pentru plata restanțelor la salariile angajaților, ci pentru infrastructură. 

---