„Agenția Proprietăți Publice este instituția fondator pentru Căile Ferate ale Moldovei, un titlul care ne oferă statutul de monitor al bunei administrări a întreprinderii.

În condițiile unor complicații financiare și administrative care s-au acutizat, APP a notificat întreprinderea de mai multe ori, indicând clar către echipa managerială a CFM, de a valorifica activele neutilizate, de a controla pierderile din furturi și gestionarea proastă a proprietății.

Totuși, situația precară a avansat. APP a creat comisia de cenzori și comitetul de audit, pentru a se implica mai activ în identificarea problemelor companiei. Prin aceste instrumente se va putea afla întregul tablou al realității administrative și financiare al CFM. Scopul nostru este să creștem transparența și să facem CFM mai eficientă.

Lucrăm pentru a asigura stabilitatea financiară a întreprinderii, astfel încât CFM să răspundă cerințelor economiei și să devină sustenabilă.

Pe căile ferate din Ocnița, de la 1 februarie, trenurile ar putea să nu mai circule. Activitatea stației este afectată, după ce o parte dintre angajați au încetat munca, nemulțumiți de restanțele salariale. Aceștia spun că li s-a terminat răbdarea și dau vina pe autoritățile centrale pentru lipsa soluțiilor, potrivit Nordnews. De cealaltă parte, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, declară că Guvernul este la curent cu situația de la CFM, dar nu executivul se face responsabil de restanțele salariale.

Federația Sindicală a Feroviarilor din Republica Moldova (FSF) anunță că va organiza, începând cu luna februarie, manifestații și greve în fața Parlamentului, Guvernului, Președinției, precum și în toate cele 8 noduri feroviare din țară, pentru a cere o soluționare imediată a problemei restanțelor la salarii, care au ajuns, în 2024, la peste 190 de milioane de lei.

În luna septembrie 2024, Calea Ferată din Moldova (CFM) a achitat salariu angajaților întreprinderii pentru luna aprilie.

În luna februarie, datoriile la salarii către angajații Căii Ferate din Moldova se ridicau la circa 40 de milioane de lei, potrivit ministrului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu.

La 12 februarie 2024, APP a anunțat că interimatul funcției de director al CFM, după demisia lui Oleg Tofilat, va fi preluat de către Serghei Tomșa, „actual vicedirector general, responsabil de infrastructură și tracțiune, cu experiență de peste 2 decenii în cadrul întreprinderii”.

La 29 ianuarie 2024, șeful CFM, Oleg Tofilat, a depus cerere de demisie la APP.

Câteva zile mai devreme, Federația Sindicală a Feroviarilor din R. Moldova solicita autorităților statului să găsească soluții în regim de urgență, pentru plata restanțelor la salarii angajaților Căilor Ferate, mai mulți dintre care nu și-au primit remunerarea încă din luna octombrie a anului trecut. Situația gravă din domeniu este prezentată într-o scrisoare publică, adresată președintei Maia Sandu, speakerului Parlamentului, Igor Grosu, ministrului Infrastructurii, Andrei Spînu, directorului APP, Roman Cojuhari, directorului Inspectoratului de Stat al Muncii, Cătălin Țacu, și Avocatului Poporului, Ceslav Panico.

La peste o lună după demisia lui Tofilat de la CFM, Andrei Spînu declara că se aștepta că fostul șef al Întreprinderii Calea Ferată din Moldova va rămâne în funcție, pentru a soluționa problema restanțelor la salariile angajaților CFM. „Mă așteptam ca atunci când este mai greu, să rămâi și să pui umărul să depășești situația, nu să pleci”.

Ulterior, fostul șef al Căii Ferate, Oleg Tofilat, a făcut dezvăluiri despre motivele din care și-a dat demisia. Acesta susținea că în timp ce era în discuții cu băncile comerciale, ca întreprinderea să obțină un credit, „în oraș au apărut zvonuri despre înlocuirea sa cu o altă persoană”. „Vestea precum că la Calea Ferată va fi un nou director era alimentată, din câte am înțeles, de unii exponenți din conducerea țării, a declarat Tofilat”.

La începutul lunii ianuarie 2024, ministrul de atunci al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, declara că Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” are datorii „de o lună, maximum două luni la plata salariilor”. „Suntem optimiști și credem că vom avea o creștere a volumului de tranzit și de transport pe calea ferată, astfel ca angajații CFM să nu sufere și să-și primească salariile la timpul potrivit”, preciza atunci Spînu.

În aprilie 2021, o comisie de anchetă creată în Parlament, la inițiativa fracțiunii PSRM, a raportat că Întreprinderea de stat „Calea Ferată a Moldovei” a fost delapidată, în ultimul deceniu, de peste 1,5 miliarde de lei.

Președintele comisiei, Oleg Lipski, a declarat plenului Legislativului că „declinul acestei întreprinderi strategice ale statului a început din anul 2010, iar din cauza administrării defectuoase, milioanelor investite în vânt, cheltuielilor nejustificate, schemelor ilicite, contractelor dubioase și licitațiilor trucate, CFM a fost adusă în prag de prăbușire”.

În mai, 2021, în rezultatul concursului pentru ocuparea funcției vacante de administrator al Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova”, Consiliul de administrație al CFM l-a desemnat învingător pe Oleg Tofilat.

Abonează-te la ştirile UNIMEDIA pe Google News