„ - Oamenii au început să facă pariuri cât va rezista noul director la CFM. Dvs ce credeți?”, a fost întrebat Vladimir Bolea.

„ - Este tânăr, cu caracter, din CFM, cunoaște. Un an cred că va rezista”.

„ - E puțin a să rezușești să faci ceva, la o întreprindere ca CFM”.

„ - De acord, dar am convingerea că dacă iubești și respecți oamenii și muncești pentru oameni, reușești. MIDR e responsabil de politici, fondator este APP și responsabil de plata salariilor în exclusivitate este CFM”.

„ - Dar atunci când întreprinderea de stat nu reușește, se implică statul.”

„ 250 de tone de combustibil în prima lună, 250 de tone în a doua, 85 de milioane de lei pentru construcția infrastructurii - acesta este rezultatul implicării Ministerului Infrastructurii”.

„ - Și dacă nu va reuși?”

„ - Va reuși, noi ne-am implicat pe segmentul de construcție. Știți cum se spune: Nu da peștele, dă undița. Noi construind acest segment de drum, le dăm posibilitatea să muncească să câștige bani. Această resursă financiară a fost oferită a doua oară deja. În 2023 s-au mai dat o dată 60 de milioane de lei pentru reconstrucția acestui segment

„ - Sunteți foarte optimist și aveți mare încredere în noul director.”

„ - Și precedentul director a făcut multe lucruri pentru Căilez Ferate. Din motive personale a plecat, nu poți obliga pe nimeni să fie director general

„ - De ce o întreprindere care putea aduce bani enormi statului în ultimii 15 ani a ajuns la faliment?”

„ - A fost administrată în mod fraudulos”.

„ - Cât timp trebuie ca să o readuceți, să fie o întreprindere care să aducă bani statului?”

„ - În dependență de acțiunile directorului general împreună cu APP. Eu nu pot lucra în locul directorului general de la CFM, nici în locul CFM. Noul director este un om recomandat, a fost susținut de feroviari, propus de sindicate, este un om de al lor”.

Aproape 5000 de angajați ai Căii Ferate din Moldova își așteaptă restanțele la salarii, în ajun de Paște. Ministrul Infrastruscturii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, dă asigurări că „în fiecare zi au loc plăți salariale la CFM”. Potrivit oficialului, acum se plătesc lefurile pentru luna septembrie 2024, iar suma restanțelor se ridică la aproape 200 de milioane de lei.

La mijlocul lunii februarie 2025, expertul economic Veaceslav Ioniță declara că „CFM se află în cel mai grav punct al existenței sale”, în contextul în care, transportul de pasageri și cel de mărfuri au coborât la cel mai scăzut nivel din ultimii 100 de ani.

Situația la Căile Ferate din Moldova s-a agravat în 2025, după ce administrația întreprinderii nu a mai achitat salariile angajaților de peste șase luni.

Disperați, feroviarii au protestat la Guvern, Parlament și la Președinție. Au venit cu mesaje către Maia Sandu, dar nu au obținut vreun rezultat.

Unul dintre feroviarii prezenți la protest s-a arătat indignat de faptul că niciunul dintre oficialii statului nu a ieșit la manifestanți, să le spună când își vor primi salariile restante. „Unde sunt Sandu, Recean, Bolea? A murit Bolea? Nu, atunci să vină la noi”, a spus bărbatul.

Ulterior, ministrul Infrastructurii Vladimir Bolea a sugerat să fie vândut Palatul Feroviarilor pentru a achita salariile angajaților CFM, declarație care a scandalizat societatea.

La 25 februarie, directorul interimar al Întreprinderii Calea Ferată din Moldova, Serghei Tomșa, și-a depus cererea de demisie. Tomșa a asigurat interimatul funcției de director general al Căii Ferate din Moldova din februarie 2024.

La mijlocul lunii martie, Guvernul anunța că alocă aproape jumătate de milion de lei Căii Ferate din Moldova, dar nu pentru plata restanțelor la salariile angajaților, ci pentru infrastructură.