„Vreau să încep cu un mesaj de apreciere pentru directorul CFM, Serghei Cotelnic, care face, în sfârșit, ceea ce trebuie la calea ferată.
Într-o perioadă foarte scurtă am recuperat foarte multe lucruri pe care nu le-am făcut în ultimii ani. Am început un efort de restructurare a companiei, ceea ce a dus la creșterea veniturilor de 3 ori și la recuperarea perioadei de plată a salariilor.
Salariile curente sunt plătite la timp, iar cele restante au fost reduse de două ori, de la 7 luni la 4 luni, și deja există un grafic concret de stingere a tuturor datoriilor companiei.
Veniturile au crescut de 3 ori, avem o creștere cu 80 la sută a transportului de cereale și asta ne ajută să scoatem camioanele de pe drumurile noastre”, a declarat Recean.
Situația la Căile Ferate din Moldova s-a agravat în 2025, după ce administrația întreprinderii nu a mai achitat salariile angajaților de peste șase luni.
Diperați, feroviarii au protestat la Guvern, Parlament și la Președinție. Au venit cu mesaje către Maia Sandu, dar nu au obținut vreun rezultat.
Unul dintre feroviarii prezenți la protest s-a arătat indignat de faptul că niciunul dintre oficialii statului nu a ieșit la manifestanți, să le spună când își vor primi salariile restante. „Unde sunt Sandu, Recean, Bolea? A murit Bolea? Nu, atunci să vină la noi”, a spus bărbatul.
Ulterior, ministrul Infrastructurii Vladimir Bolea a sugerat să fie vândut Palatul Feroviarilor pentru a achita salariile angajaților CFM, declarație care a scandalizat societatea.
În luna martie 2025, Guvernul a alocat aproape jumătate de milion de lei Căii Ferate din Moldova, dar nu pentru plata restanțelor la salariile angajaților, ci pentru infrastructură. Un proiect de lege în acest sens a fost prezentat de către șeful APP, Roman Cojuhari, și aprobat de miniștri.
Abonează-te la ştirile UNIMEDIA pe Google News
StudioTechno
Potrivit legislației, suntem obligați să cenzurăm comentariile ce incită la ură, reprezintă atac la persoană sau conțin cuvinte necenzurate.
Vă îndemnăm la discuții decente!