„Zilele trecute într-un litigiu cu ÎS Calea Ferată a RM am reușit să încasăm datoria în valoare de aproximativ 1.000.000 (un milion) lei. Din concluzii și observații:

- niciodată nu am crezut că o instituție de stat îmi poate crea impresia că acționează cu atâta rea-credință;

- niciodată nu am înțeles de ce juriștii șefi de secții juridice, în pauză erau de acord că trebuie de încheiat acord de împăcare, însă în ședință erau împotrivă, deoarece conducerea nu le-a permis să negocieze o tranzacție în care si noi era să cedăm și să ne minimizăm poate cerințele;

- deși juriștii în opinia mea au tergiversat la maxim dosarul, acest lucru a dus la creșterea dobânzii de întârziere până la circa 400 000 de lei, care puteau fi salvați în cadrul unei tranzacții de împăcare, despre care din ce înțeleg conducerea nu vrea să audă… 

Conducerea vine și pleacă, iar autoritățile statului au de pierdut”, a punctat avocatul Serrgiu Muntean.

Potrivit apărătorului, Calea Ferată ar fi pierdut procesul cu un „agent economic privat, care 8 ani așteaptă să primească banii pentru servicii si de mai multe ori a fost în prag de faliment din cauza neplății acestor bani pentru marfa livrată”.

Până la momentul publicării articolului, Calea Ferată din Moldova nu a oferit niciun detaliu pe marginea acestui subiect.

La mijlocul lunii februarie 2025, expertul economic Veaceslav Ioniță declara că „CFM se află în cel mai grav punct al existenței sale”, în contextul în care, transportul de pasageri și cel de mărfuri au coborât la cel mai scăzut nivel din ultimii 100 de ani.

Situația la Căile Ferate din Moldova s-a agravat în 2025, după ce administrația întreprinderii nu a mai achitat salariile angajaților de peste șase luni.

Disperați, feroviarii au protestat la Guvern, Parlament și la Președinție. Au venit cu mesaje către Maia Sandu, dar nu au obținut vreun rezultat.

Unul dintre feroviarii prezenți la protest s-a arătat indignat de faptul că niciunul dintre oficialii statului nu a ieșit la manifestanți, să le spună când își vor primi salariile restante. „Unde sunt Sandu, Recean, Bolea? A murit Bolea? Nu, atunci să vină la noi”, a spus bărbatul.

Ulterior, ministrul Infrastructurii Vladimir Bolea a sugerat să fie vândut Palatul Feroviarilor pentru a achita salariile angajaților CFM, declarație care a scandalizat societatea.

La 25 februarie, directorul interimar al Întreprinderii Calea Ferată din Moldova, Serghei Tomșa, și-andepus cererea de demisie. Tomșa a asigurat interimatul funcției de director general al Căii Ferate din Moldova din februarie 2024.

La mijlocul lunii martie, Guvernul anunța că alocă aproape jumătate de milion de lei Căii Ferate din Moldova, dar nu pentru plata restanțelor la salariile angajaților, ci pentru infrastructură.