Publicația citează experți în aviație care spun că a fost o greșeală decizia echipajului de a zbura pe timp de furtună. De asemenea, aceștia consideră că nu a fost o decizie corectă de a începe aterizarea înainte de a epuiza rezerva de combustibil.
Drept rezultat, avionul a aterizat cu o viteză prea mare și cu rezervoarele pline cu combustibil, în timp ce piloții nu aveau legătură cu dispecerii. La prima încercare de a ateriza, avionul a atins pista prea puternic, iar piloții ar fi încercat să direcționeze nasul avionului spre pământ, în loc să-l stabilizeze într-o poziție de aterizare.
Pasagerii din spatele aeronavei au primit traume în timpul primei încercări de aterizare, fapt care nu le-a permis să iasă din avion de sine stătător.
Potrivit surselor publicației, avionele de model SSJ-100 au fost verificate pentru rezistența la fulger, iar acest fapt nu ar fi putut provoca incendiu și defectarea sistemului de control. Mai mult, în situații anterioare, avioanele de model Superjet-100 ar fi fost lovite de fulgerde 13 ori și nici unul din incidente nu a afectat zborul.
Comitetul de Anchetă al Federațiai Ruse a declarat că se examinează mai multe versiuni ale posibilelor cauze ale accidentului, printre care funcționarea defectuoasă a aeronavei, calificarea insuficientă a piloților, dispecerilor sau mecanicilor și condițiile meteorologice nefavorabile.
În rezultatul accidentului aviatic au decedat 41 de oameni. La bordul aeronavei se aflau 78 de oameni. Cinci persoane sunt spitalizate în stare gravă.
Abonează-te la ştirile UNIMEDIA pe Google News
StudioTechno
Potrivit legislației, suntem obligați să cenzurăm comentariile ce incită la ură, reprezintă atac la persoană sau conțin cuvinte necenzurate.
Vă îndemnăm la discuții decente!