Dacă pleci la drum lung în sezonul rece, diferența dintre o călătorie liniștită și una stresantă stă în lucruri aparent simple: cu ce anvelope e echipată mașina, cât de bine vezi și ești văzut, dacă ai la îndemână lanțuri când drumul o cere și, mai ales, cum adaptezi stilul de condus la aderența reală, nu la cea pe care o presupui.

Pregătirea mașinii înainte de drum

Primul filtru de siguranță iarna este echiparea corectă, iar anvelopele sunt piesa centrală. În practică, ai trei mari opțiuni: all-season, anvelope de iarnă alpine și anvelope de iarnă nordice. All-season pot fi o soluție în zone cu ierni blânde și condiții meteo schimbătoare, dar trebuie să fii sincer cu traseele tale: dacă urci frecvent în zone unde apare zăpadă bătătorită sau gheață, o anvelopă dedicată de iarnă devine mai mult decât „o idee bună”.

Anvelopele de iarnă alpine sunt varianta de echilibru pentru multe drumuri din România, pentru că îți oferă siguranță pe uscat, umed și înzăpezit. Anvelopele nordice, în schimb, sunt gândite pentru climat aspru: compus foarte moale și lamele dese, aderență excelentă pe zăpadă și gheață chiar și la temperaturi foarte scăzute, dar cu compromisuri clare pe asfalt umed sau uscat, unde se uzează mai repede și pot părea mai imprecise. Ideea-cheie e să alegi după iarna reală pe care o prinzi, nu după ce ți-ai dori.

Al doilea lucru pe care îl subestimează mulți este vizibilitatea. Nu ajunge să „ștergi parbrizul” și să pleci. Curăță toate geamurile înainte de drum, pentru că unghiurile moarte cresc când ai margini de gheață sau abur constant pe laterale. La fel de important este să îndepărtezi zăpada de pe plafon, fiindcă poate aluneca pe parbriz la frânare sau poate ajunge pe mașina din spate. În aceeași categorie intră farurile, stopurile și semnalizatoarele: dacă sunt acoperite de gheață sau mizerie, pierzi din vizibilitate exact când ai nevoie de ea, iar ceilalți nu mai pot interpreta corect ce intenționezi să faci.

Lanțurile antiderapante completează trioul de pregătire. În condiții de zăpadă sau când drumul este acoperit de gheață, lanțurile rămân esențiale. Nu le cumpăra „oricum” și nu le lăsa sigilate în portbagaj fără să știi cum se montează. E mai bine să faci o probă scurtă acasă sau într-o parcare, pe lumină, decât să înveți în viscol, cu mănuși ude și trafic în spate.

Stil de condus pentru distanțe lungi fără surprize

După ce ai plecat, iarna îți cere un stil de condus mai blând și mai previzibil. Păstrează distanță mai mare față de mașina din față, pentru că frânarea se schimbă radical când aderența scade, iar timpul de reacție real nu mai seamănă cu cel din sezonul cald. Când simți că drumul „lucrează” sub roți, nu te grăbi să corectezi agresiv: orice mișcare bruscă poate depăși limita de aderență și te poate împinge într-o derapare pe care o recuperezi greu, mai ales pe gheață.

Folosește frâna de motor, redu viteza din timp și evită manevrele bruște. Iarna, cele mai scumpe greșeli sunt cele făcute în ultimii metri: o frânare târzie într-o intersecție, o depășire decisă prea târziu sau un viraj abordat „ca de obicei”. Zăpada, lapovița și gheața pot schimba condițiile de la un kilometru la altul, iar faptul că ai avut aderență pe un sector nu garantează nimic pe următorul.

Pentru drumuri lungi, regula de aur este să conduci după ce se întâmplă, nu după ce speri să se întâmple. Dacă vezi luciu pe asfalt, dacă mașina începe să plutească ușor sau dacă direcția devine „ușoară”, tratează acel semnal ca pe o avertizare timpurie și ajustează imediat: scazi viteza progresiv, eviți schimbările de bandă, lași spațiu în față și anticipezi din timp. În plus, dacă traficul e dens, e mai sigur să mergi cu un ritm constant decât să alternezi accelerații și frânări.

În final, conduita corectă iarna nu înseamnă să mergi încet cu orice preț, ci să mergi prudent și coerent cu informațiile pe care ți le dă drumul. Cu anvelope potrivite, vizibilitate bună, lanțuri când condițiile o cer și un stil de condus blând, șansele de a transforma un drum lung într-o călătorie fără evenimente cresc semnificativ.

---