Totodată, auditorii susține că de la privatizarea AirMoldova, Civil Aviation Group a restituit peste 80% din datoria de 1,283 miliarde de lei, bani proveniți din activitatea companiei.
„80% datorie a fost achitată într-un termen foarte scurt. E bine, așa? Mai departe începe problema. Investitorii care au venit și au cumpărat nu au investit un bănuț din resursele proprii. Deci, datoriile au fost plătite din rezultatele activității aperaționale AirMoldova, cu același număr de avioane, rute. Ca și economist îmi pun întrebarea: dacă din activitatea proprie a companiei, fără pic de investiție, a fost capabilă să achite datoriile 80%, atunci trebuia să fie privatizată sau nu?”, a declarat președintele Curții de Conturi, Marian Lupu.
Cu privire la respectarea principiilor de legalitate, auditorii susțin că a fost respectat, însă, repiditatea derulării evenimentelor de la inițierea procedurii de evaluare din 17 mai 2018 până la declararea câștigătorului concursului din 4 septembrie 2018, pune la îndoială intenția organizatorilor de a asigura atragerea unui număr cât mai mare de participanți la privatizare, acordarea de drepturi egale, asigurarea concurenței loiale pentru participanți. Perioada recomndată de a expune un bun este de cel puțin nouă luni.
Totodată, contractul de vânzare-cumpărare nu conține termeni și garanții clare care să asigure executarea corespunzătoare a obligațiilor contractuale, iar indicatorii de măsurare a performanțelor sunt generali și imposibil de monitorizat, ceea ce limitează vânzătorul în capacitatea de evaluare a implementării obligațiunilor de dezvoltare a întreprinderii.
Auditul subliniază că prevederile contractului sunt foarte vagi, privind drepturile vânzătorului de reziliere a contractului. Astfel, în luna septembrie 2019, unul dintre cei trei fondatori, și anume BlueAir, care reprezenta garanția în domeniul aviatic, și-a vândut cota aparte către o a treia persoană fizică originară din Letonia.
În acest sens, membrii Curții de Conturi au pus mai multe întrebări reprezentanților de la Ministerul Economiei și Infrastructurii și celor de la Agenţia Proprietăţii Publice, însă au rămas fără răspunsuri din motiv că nu ei au fost responsabili de domeniu şi companie.
Amintim că în luna septembrie procurorii şi CNA au aplicat sechestru în valoare de 301,6 milioane de lei pe capitalul statutar al companiei, iar în prezent valoarea totală a bunurilor indisponibilizate în acest dosar e de aproximativ un miliard de lei. Potrivit unui comunicat de presă al CNA, este vorba despre un şir de tranzacţii fictive, care au condus la privatizarea companiei aeriene.
Iar la începutul luni actombrie, Agenţia pentru recuperarea bunurilor infracţionale a CNA şi Procuratura Anticorupţie au aplicat, din nou, sechestru în valoare de circa 670 de milioane de lei pe bunuri care aparţin Î.S. “Air Moldova”. Printre activele indisponibilizate sunt automobile, imobile, dar şi două aeronave.
De menționat că la data de 2 iulie curent, comisia parlamentară de anchetă a privatizărilor a ales patru contracte care vor fi examinate în mod prioritar: Concesionarea aeroportului Chișinău, Privatizarea Air-Moldova, Privatizarea Tutun CTC, Contractul de modernizare a „ÎS Gările și Stațiile Auto".
UNIMEDIA amintește că în luna iulie, 2018, compania Civil Aviation Group SRL, care deține compania română de aviație privată Blue Air, a achiziționat 49% din acțiunile Air Moldova. Valoarea tranzacţiei de vânzare–cumpărare depăşeşte suma de 1,2 miliarde de lei, dintre care 50 de milioane de lei au fost transferaţi la bugetul de stat, restul sumei reprezintă datoriile companiei Air Moldova, pe care investitorul s-a obligat să le achite.
Abonează-te la ştirile UNIMEDIA pe Google News
StudioTechno
Potrivit legislației, suntem obligați să cenzurăm comentariile ce incită la ură, reprezintă atac la persoană sau conțin cuvinte necenzurate.
Vă îndemnăm la discuții decente!