„Asta înseamnă că nimeni nu va mai avea nevoie să cumpere bilete sau abonamente”, a declarat într-o conferinţă de presă edilul, care a câştigat alegerile din 2022 sub culorile SNS (Partidul Progresist Sârb), partidul de guvernământ din Serbia.
„Prin această măsură, Belgrad devine singurul oraş european cu o populaţie de peste un milion de locuitori unde transportul public va fi gratuit", a adăugat Aleksandar Sapic.
Mai multe oraşe europene, precum Tallin, Montpellier sau Luxemburg, au adoptat o măsură similară, însă niciunul dintre ele nu are o populaţie de peste un milion de locuitori. Belgradul are aproape 1,7 milioane de locuitori, iar utilizarea răspândită a automobilelor proprii creează zilnic ambuteiaje în trafic.
Întreaga flotă de autobuze, tramvaie şi troleibuze va fi reînnoită până în 2027, a mai anunţat miercuri primarul din Belgrad, care a promis că, până la finele anului 2025, niciun autobuz din Belgrad nu va avea o vechime mai mare de doi ani.
Deşi edilul nu a menţionat mediul înconjurător în conferinţa sa de presă, măsura referitoare la gratuitatea transportului public ar putea duce la o diminuare a nivelului de poluare în Belgrad, care în mod frecvent se numără printre cele mai poluate 10 oraşe din lume, potrivit statisticilor firmei elveţiene IQ Air, care măsoară poluarea aerului în întreaga lume.
Potrivit Băncii Mondiale, Serbia are cel mai prost bilanţ european în materie de mortalitate pe cap de locuitor legată de poluare. Sursele de poluare sunt numeroase, dar cele mai importante sunt utilizarea intensivă a cărbunelui, precum şi vehiculele învechite şi foarte poluante, dintre care multe sunt importante din alte ţări europene, precum şi de scăderea popularităţii mijloacelor de transport public.
Potrivit statisticilor oficiale, la finalul acestui an în Belgrad vor fi 700.000 de autovehicule înregistrate, cu 250.000 mai multe decât în urmă cu 10 ani, a precizat primarul Aleksandar Sapic în conferinţa sa de presă. Cu toate acestea, edilul a subliniat că singura soluţie pentru a limita utilizarea autovehiculelor proprii ar fi construirea unei linii de metrou, care este propusă de mai mulţi ani.
Abonează-te la ştirile UNIMEDIA pe Google News
StudioTechno
Potrivit legislației, suntem obligați să cenzurăm comentariile ce incită la ură, reprezintă atac la persoană sau conțin cuvinte necenzurate.
Vă îndemnăm la discuții decente!