Vagoanele care au deraiat s-au ciocnit cu un tren care venea din sens opus, împingându-l de pe şine şi provocând prăbuşirea acestuia pe un terasament, într-unul dintre cele mai grave accidente feroviare din Europa Occidentală din epoca modernă.
Accidentul s-a produs în apropiere de Adamuz, în provincia sudică Cordoba, la aproximativ 360 km sud de capitala Madrid.
Tehnicienii aflaţi la faţa locului care au analizat şinele au identificat o uzură la îmbinarea dintre secţiunile şinei, cunoscută sub numele de placă de îmbinare, care, potrivit acestora, arată că defectul exista de ceva timp, a declarat sursa. Ei au descoperit că îmbinarea defectă a creat un spaţiu între secţiunile şinei, care s-a lărgit pe măsură ce trenurile continuau să circule pe şină, scrie Reuters.
Sursa, care a refuzat să fie identificată din cauza sensibilităţii problemei, a spus că tehnicienii consideră că îmbinarea defectuoasă este esenţială pentru identificarea cauzei precise a accidentului.
Álvaro Fernandez Heredia, preşedintele Renfe, care operează al doilea tren deraiat, a declarat postului de radio Cadena Ser că este prea devreme pentru a vorbi despre cauză. Cu toate acestea, accidentul s-a produs în „condiţii ciudate”, a spus el, adăugând că „eroarea umană este practic exclusă”.
Primele vagoane ale trenului operat de firma spaniolă Iryo au trecut peste decalajul dintre şine, dar al optulea şi ultimul vagon a deraiat, antrenând cu el al şaptelea şi al şaselea vagon, a spus persoana respectivă.
Iryo este un operator feroviar privat, deţinut în majoritate de grupul feroviar italian controlat de stat Ferrovie dello Stato.
Sursa a indicat o fotografie care arată spaţiul din şină, care a apărut şi într-o imagine distribuită presei de către Guardia Civil din Spania. Zona a fost marcată cu numere pentru probe de către poliţie, fiind fotografiată de inspectori criminalişti.
Prim-ministrul spaniol Pedro Sanchez şi ministrul transporturilor Oscar Puente s-au numărat printre oficialii care au vizitat locul accidentului luni dimineaţă. Sanchez şi-a anulat vizita la Forumul Economic Mondial de la Davos, Elveţia, după accident.
Puente a declarat că trenul Iryo avea mai puţin de patru ani şi că linia ferată fusese complet renovată în luna mai a anului trecut.
Producătorul trenului, Hitachi Rail, a efectuat o inspecţie a trenului pe 15 ianuarie, ca parte a întreţinerii de rutină, şi nu a constatat nicio anomalie, a mai declarat sursa Reuters.
Trenul este un Frecciarossa 1000, acelaşi model utilizat în reţeaua de mare viteză din Italia.
Abonează-te la ştirile UNIMEDIA pe Google News
StudioTechno
Potrivit legislației, suntem obligați să cenzurăm comentariile ce incită la ură, reprezintă atac la persoană sau conțin cuvinte necenzurate.
Vă îndemnăm la discuții decente!