Concedierile la grupul VW nu sunt tocmai ceva absolut nou, pentru că despre ele am tot auzit pe parcursul ultimilor ani. În decembrie 2024, marca VW ajunsese la un consens cu sindicatele de a concedia 35.000 de angajaţi din fabricile mărcii. În martie 2025, grupul VW a anunţat concedieri de 1.500 angajaţi la divizia de soft Cariad, cea care le cauzase multiple probleme de soft la maşini. În noiembrie 2024, şi Audi a anunţat concedierea a 4.500 de angajaţi, dintre care peste 2.000 erau ingineri.

În februarie 2025, Porsche a anunţat concedierea a 1.900 angajaţi în Germania, dar zvonurile de două luni mai devreme menţionau că până la 8.000 angajaţi ar putea fi concediaţi. În septembrie 2025, Porsche a anunţat că cererea pentru maşini electrice scumpe scade vertiginos şi-şi regândeşte profund strategia, generând totodată şi o pierdere de 5 miliarde pentru grupul VW, care a afectat balanţa anuală a acestuia. Se sugera şi posibilitatea de noi concedieri.

Porsche a fost una din mărcile cu cele mai drastice căderi la VW, de altfel — dacă în trimestrul 2 al anului 2024 Porsche înregistra un profit de 1,696 miliarde euro, fiind încă una din companiile de top în randament şi profit, operând la o marjă de profit de 17,8%, atunci în acelaşi trimestru din 2025 compania a înregistrat doar 154 milioane de euro profit, reducându-şi profitul cu 90,9% şi ajungând să opereze la o marjă de profit de doar 1,9%. Per total, divizia Porsche, care include şi Porsche Financial Services, a totalizat un profit de doar 90 milioane de euro pentru întregul an, însă când analizăm mai profund, putem observa că divizia financiară a contribuit cu 413 milioane euro în profit, ceea ce înseamnă că Porsche, divizia producătoare de maşini, a avut o pierdere de 323 milioane de euro în 2025. Însă chiar şi atunci când analizăm datele consolidate, profitul diviziei integre Porsche a scăzut de la 5,286 miliarde de euro în 2024 la doar 90 milioane euro în 2025.

Mărcile de bază ale grupului, precum VW şi Skoda, au generat 6,8 miliarde de euro în profit, iar Audi încă 3,3 miliarde, fiind printre cele mai stabile divizii. Doar că grupul VW încă mai are povara celor de la Cariad, care le-a generat 2,18 miliarde de euro pierdere în 2025, iar companiile de baterii pentru maşinile electrice încă 1,386 miliarde de euro pierderi.

Aşadar, diviziile de soft şi de baterii pentru maşinile electrice au generat un profit împovărător, iar dintre diviziile de maşini, Porsche a devenit cea mai mare problemă la VW. Prin urmare, concedierile vor fi nemiloase, pentru că grupul VW vrea să economisească taie costuri de circa 1 miliard de euro anual.

Şi în raportul său de acum, grupul VW spune clar că în total, circa 50.000 de angajaţi din Germania vor fi concediaţi până în 2030. Însă formularea acestei expresii sugerează că o parte din cifra de 50.000 va fi reprezentată de cifrele de concedieri anunţate anterior şi decalate în timp, pentru că şi acolo se anunţaseră termeni de câţiva ani, în timp ce unele concedieri au fost imediate.

Citește continuarea pe piataauto.md.

---