Oficiali federali din cadrul aviației ruse au declarat că 42 de pasageri și șapte membri ai echipajului se aflau la bord. Avionul s-a prăbușit în apropierea unui aeroport din orașul TÎnda, regiunea Amur. Nu există supraviețuitori după ce avionul a căzut într-o zonă montană, la circa 16 kilometri de Tînda, un oraș cu 30.000 de locuitori.

Aeronava zbura pe o rută internă - de la Blagoveșcenski la Tînda - o distanță de aproximativ 570 de kilometri. Avionul a pierdut contactul cu controlorii de trafic aerian la doar câțiva kilometri de destinație.

Aceștia au precizat că avionul încerca o a doua apropiere de aeroport după o primă tentativă eșuată.

Condițiile de zbor erau unele corespunzătoare pentru aeronavele de pasageri, iar în momentul accidentului nu fuseseră emise apeluri de urgență, a relatat agenția de presă de stat TASS.

Eroare a echipajului în condiții de vizibilitate redusă

O eroare de pilotaj în condiții de vizibilitate redusă este considerată a fi motivul probabil al prăbușirii avionului de pasageri, potrivit Tass.

Aeronava n-a luat legătura cu operatorii de trafic aerian conform protocolului și a dispărut în scurt timp de pe radar.

Abia la câteva ore de la dispariția avionului, echipele de căutare au localizat locul accidentului. Ministerul rus pentru situații de urgență a scris pe Telegram că un elicopter a detectat fuselajul aeronavei, care fusese cuprins de flăcări.

Imaginile distribuite pe rețelele de socializare de către publicațiile locale au arătat fum gros ridicându-se din taiga, pădurea care acoperă o mare parte a regiunii. Echipele de salvare au avut dificultăți să ajungă la fața locului din cauza pădurii dense și a terenului accidentat.

Echipele de intervenție în caz de urgență continuă eforturile de căutare și recuperare.

O aeronavă veche de 49 de ani

Avionul operat de Angara Airlines, companie aeriană din Siberia, a fost fabricat în 1976, potrivit agenției de presă de stat TASS.

Aceasta a relatat că, în 2021, certificatul de navigabilitate al aeronavei An-24 a fost prelungit până în 2036, ceea ce i-ar fi permis să transporte pasageri încă 10 ani.

Potrivit înregistrărilor din surse deschise, aeronava a intrat în serviciu în februarie 1976, având astfel o vechime de 49 de ani și cinci luni.

Prin comparație, marile companii aeriene internaționale și americane scot din serviciu aeronavele depășesc o vechime de 35 de ani, scrie Business Insider.

În ianuarie, Angara, una dintre companiile ce operează pe rutele interne din Siberia de Est, s-a numărat printre cele două companii aeriene rusești care au evidențiat necesitatea prelungirii duratei de viață a avioanelor sale An-24, motivând că sancțiunile occidentale au limitat accesul la personal de întreținere și piese de schimb pentru o mare parte din flotă, între care 11 aeronave An-24.

„Lucrăm astăzi pe o piață în care nu există alternative la An-24 și An-26”, a declarat la momentul respectiv, Sergei Zorin, directorul general adjunct al Angara, potrivit Reuters.

Autoritățile aeronautice au semnat în martie un contract pentru prelungirea duratei de viață a aeronavei la 60 de ani.

Implicat în mai multe incidente în ultimii ani

Presa de stat a relatat, de asemenea, joi că aeronava a suferit avarii și defecțiuni ale echipamentelor de cel puțin trei ori în ultimii șapte ani.

Citând agenția federală de transport aerian a Rusiei, TASS a relatat că avionul a ieșit de pe pistă în 2018 și a lovit un stâlp de iluminat cu aripa stângă. În 2019, aeronava s-a întors pe aeroport după ce generatorul său s-a defectat. Cel mai recent, în mai 2025, unul dintre aparatele sale radio s-a defectat pe pistă.

Într-un alt incident, în 2022, sistemul său de prevenire a coliziunilor în trafic s-a activat, potrivit TASS.

Totuși, agenția de presă a scris că, potrivit unor constatări preliminare ale serviciilor de urgență, o eroare a echipajului ar fi provocat accidentul, fără a specifica însă cum au ajuns autoritățile la această concluzie.

Svetlana Petrenko, purtătoare de cuvânt a Comitetului de Investigații al Rusiei, a declarat joi că biroul său va deschide o anchetă privind accidentul.

Aviația rusă, afectată de război

După ce țările occidentale au impus sancțiuni Rusiei în urma invaziei în Ucraina, autoritățile ruse au anunțat un program ambițios de revitalizare a industriei aviatice. Propaganda rusă a scris chiar despre fabricarea a sute de avioane comerciale până la finele decadei. Însă, în trei ani, Rusia a produs doar cinci noi aeronave de pasageri: trei Tu-214 și două II-96-300.

În același timp, companiile aeriene rusești au fost nevoite să dezafecteze 58 de aeronave numai în 2024, astfel că flota a fost redusă la 1.138 de aeronave și 920 de elicoptere. Centrul de Cercetare Aeroprogress a prezis că, în 2025, din cauza deficitului de aeronave, transportul aerian de pasageri în Rusia va scădea atât pe rutele interne, cât și pe cele internaționale.

---