Kristoffersen a explicat că exporturile din China către regiuni precum America Latină, Europa, Africa și Australia au înregistrat o creștere semnificativă, susținută de politicile interne menite să reducă costurile de producție. „Chinezii nu doar că oferă prețuri atractive, dar devin tot mai puternici și în domeniul tehnologic”, a afirmat el.

Potrivit AlixPartners, exporturile de vehicule chinezești au crescut anul trecut cu 23%, ajungând la 6,4 milioane de unități, depășind cu mult Japonia, care ocupă locul doi. Se estimează că până în 2030, producătorii auto chinezi vor deține aproximativ 30% din piața auto mondială, comparativ cu 21% în 2024, datorită cererii în creștere din piețele emergente.

Pe piața europeană, mărci precum BYD, Chery sau SAIC (proprietarul MG) au ajuns la 5,7% din vânzările de mașini noi în primele nouă luni ale anului, față de 3,2% în aceeași perioadă a anului trecut. În segmentul vehiculelor electrice, cota de piață a brandurilor chinezești a ajuns la 10%.

Kristoffersen a mai subliniat că producătorii auto europeni se confruntă cu provocări multiple: cererea slabă pe piața internă, scăderea vânzărilor în China și tarife mai mari în SUA. 

„Este o perioadă dificilă atât pe plan intern, cât și pe piețele externe, dar vedem că europenii iau măsuri pentru a-și menține competitivitatea”, a concluzionat acesta.

---