În Moldova, automobilele cu combustie plătesc o taxă anuală de drum raportată la capacitatea cilindrică a motorului, raportată în centimetri cubi. Există câteva categorii de taxă aplicată, costul per centimetru cub fiind mai mare pentru motoarele mai mari, după cum se poate vedea în tabelul de mai jos.

Pentru exemplificare, o Dacia Logan sau Duster cu motor 1,5 dCi, unde sunt 1.461 cm cubi, plăteşte o taxă anuală de 876,60 lei, echivalentul a circa 44,40 euro la cursul actual. O maşină cu motor de 999 cm cubi plăteşte 599,40 lei, echivalentul a circa 30,35 euro în taxă anuală. Modelele grupul VW cu motoare 2,0 TDI, unde cilindreea e de 1.968 cm cubi, plătesc 1.180,80 lei, adică 59,80 euro anual. Un BMW cu motor B58 de 3,0 litri, sau 2.998 cm cubi plăteşte 2.698,20 lei în taxă anuală, sau 136,62 euro. O maşină cu motor de 3.500 cm cubi plăteşte 4.200 lei anual, sau 212,66 euro. Iar un motor mai generos, de 4,2 litri, va genera taxă anuală de drum de 6.300 lei, sau 319 euro.

Ei bine, în baza acestei logici era imposibil un calcul pentru maşinile electrice, pentru că acolo nu există criteriul cilindreei. Aşa că autorităţile din Moldova au luat drept reper greutatea maşinilor electrice, considerând că o maşină mai grea trebuie taxată mai mult. Logica de bază, în funcţie de greutate, e corectă, pentru că maşinile electrice sunt într-adevăr mai grele, de mult ori mult mai grele decât cele cu combustie, iar Norvegia aplică o taxă per kilogram încă de acum câţiva ani.

Ei bine, în cazul Moldovei, se ia drept reper nu masa proprie a maşinii electrice, ci masa totală admisă, considerându-se că asta e greutatea reală maximă cu care maşina poate circula pe drumurile publice. Această cifră e înscrisă întotdeauna în certificatul de înmatriculare, prin urmare şi calculul ei e relativ uşor şi nu lasă loc de interpretări.

Vezi în tabelul de mai jos cum e aplicată nouă taxă per kilogram pentru maşinile electrice în Moldova, de la 1 ianuarie 2026:

Motocicletele electrice plătesc o taxă unică de 600 lei anual, sau circa 30,38 euro, indiferent de greutatea lor. Iar motoretele şi scuterele electrice plătesc doar 300 lei, sau circa 15,19 euro.

Totuşi, taxa per kilogram, aplicată unor maşini electrice simţitor de grele şi raportată la masa lor totală, se lasă cu o taxă de drum anual sesizabilă, mai ales pe fundalul scutirii totale de până acum. Cei de la Omnis, o aplicaţie moldovenească de asigurări şi plată directă a taxei de drum, au făcut şi un calcul la cât ajunge acum taxa de drum pentru câteva din cele mai populare şi reprezentative modele electrice, pe care le includem mai jos.

SUV-urile electrice, astfel, vor avea taxe simţitoare, cuprinse între aproape 3.000 lei (circa 152 euro) şi până după 4.000 lei şi mai mult (205 euro şi mai mult la un curs actual de 19,75 MDL/EUR).

Modelele mai compacte şi mai uşoare pot aduce taxe de drum mai mici, în jurul a 100-150 euro anual. Şi doar modelele compacte vor fi taxate la costuri mai mici de 75-100 euro/an. E curios, însă, că în segmentul compact, un e-Golf electric va plăti o taxă de drum mai mare decât un Golf cu combustie.

Maşinile foarte compacte, precum Dacia Spring, vor fi cele mai avantajate, o Dacia Spring generând o taxă de drum de doar 780 lei în Moldova, echivalentul a aproximativ 39,50 euro.

Dar, oricine are o maşină electrică îşi poate calcula cu uşurinţă taxa de drum privind în certificatul de înmatriculare la capitolul masei totale în kilograme şi raportând-o la tabelul exact de mai sus, alegând categoria în care se încadrează şi înmulţind la costul per kilogram. Un fapt e absolut cert, însă — maşinile electrice nu mai sunt scutite de taxa de drum în Moldova, iar pe alocuri, în segmente comparabile, ele vor plăti mai mult decât cele cu combustie. Dar e la fel de adevărat că şi greutatea lor, în segmente comparabile, este la fel mai mare în comparaţie cu cele cu combustie, deci şi efectul lor asupra infrastructurii e cumva mai mare.

---