Startup-ul olandez Elysian Aircraft, care funcționează în fosta fabrică Fokker din proximitatea aeroportului Schiphol, dezvoltă primul avion comercial de pasageri cu propulsie exclusiv electrică.

„Până de curând, exista un consens real atât în comunitatea științifică, cât și în industrie, conform căruia pilotarea unor aeronave electrice de mari dimensiuni nu ar fi niciodată fezabilă. Cercetările noastre aplicate asupra designului structural au infirmat complet această ipoteză!”, a subliniat Daniel Rosen Jacobson, cofondatorul companiei.

Șase motoare electrice și aripi de peste 50 de metri

Echipa de ingineri se concentrează acum pe finisarea modelului configurat pentru 90 de pasageri pe curse scurte și medii, fără nicio emisie directă de dioxid de carbon. Proiectul valorifică soluții avansate dezvoltate în parteneriat strategic cu Universitatea Tehnologică din Delft.

Arhitectura include șase motoare electrice și aripi extinse la o anvergură de peste 50 de metri, concepute special pentru a adăposti celulele de baterii. „Totul se rezumă la masa totală a aparatului. Suntem practic la un regim strict pe durata dezvoltării, căutând neîncetat să tăiem din greutate și să optimizăm fiecare detaliu structural”, precizează Jacobson.

De ce bateriile integrate în anvergura aripilor pot reprezenta soluția optimă la criza climatică generată de transportul aerian

Traficul aerian la nivel global accelerează puternic și ar putea atinge pragul de 10 miliarde de pasageri până în 2046, punând o presiune ecologică imensă asupra planetei. Sectorul aviatic generează o cotă importantă din emisiile cu efect de seră, iar consecințele sunt vizibile prin secete persistente, topirea masei glaciare și fenomene extreme recurente. Singura cale de redresare rămâne reducerea drastică a amprentei de carbon prin tehnologii curate.

Elysian Aircraft aduce pe piață o viziune diferită pentru decarbonizarea rutelor aeriene. „Aripile aeronavei sunt integral utilizate pentru stocarea energiei în baterii, o inovație de concepție care garantează succesul modelului”, declară Jacobson. Fiecare modul cântărește circa 1.000 de kilograme, astfel că avionul va decola transportând aproximativ 40 de tone de acumulatori, mizând pe scenariul în care mobilitatea electrică va deveni noul standard al zborurilor regionale.

Secretele inginerești din spatele prototipului E9X și drumul accelerat către primele zboruri comerciale de linie

În laboratorul protejat de măsuri stricte de securitate din Amsterdam, echipa perfecționează fiecare subsistem al proiectului E9X. Euronews a evidențiat că toate componentele, de la rețelele de cablaj la pachetele de baterii structurale, sunt supuse unor teste de anduranță pentru a menține greutatea redusă și randamentul la cote maxime. Chiar dacă brevetele tehnice sunt confidențiale, dezvoltatorii au confirmat că geometria avionului împrumută elemente dovedite din istoria aviației, preluate de la aparate emblematice precum faimosul avion de recunoaștere U2 sau clasicul cvadrimotor Douglas DC-8.

Confirmarea rezultatelor obținute la sol cu platforma E9X netezește traseul către certificarea viitoare a unui aparat complet funcțional pentru liniile aeriene. „Înregistrăm continuu brevete originale. Asistăm practic la scrierea unui nou capitol în aviație”, a completat Jacobson. Datorită ritmului accelerat de dezvoltare impus de compania olandeză, orizontul zborurilor comerciale cu zero emisii devine o realitate palpabilă.

---