Înregistrările audio ale comunicațiilor dinaintea tragediei dezvăluie eroarea comisă de responsabilul centrului de control din Atocha.
Cu cinci minute înainte de accident, mecanicul trenului Iryo l-a informat că garnitura era oprită și nu putea reporni. Cele trei înregistrări audio esențiale pentru reconstituirea tragediei, două dintre mecanicul trenului Iryo, care staționa, și controlorul din Atocha și una dintre mecanicul trenului de mare viteză AVE, care circula în spatele acestuia, și același controlor, evidențiază erorile comise înaintea coliziunii.
Controlorul i-a ordonat mecanicului trenului AVE, aflat la 25 de kilometri în spatele garniturii Iryo, să își reia deplasarea „cu viteză normală”, în loc să circule „la vedere”, cu o viteză maximă de 40 km/h, așa cum prevedea protocolul de siguranță.
Mecanicul trenului Iryo a primit aceeași instrucțiune de a relua circulația „cu viteză normală”, însă, șapte minute mai târziu, a contactat din nou centrul de control pentru a anunța că garnitura era în continuare oprită, deoarece nu putea reporni sistemul. Cu toate acestea, mecanicul trenului AVE nu a fost avertizat că trebuie să frâneze, nici măcar în ultimele cinci minute înainte de producerea tragediei.
Abonează-te la ştirile UNIMEDIA pe Google News
StudioTechno
Potrivit legislației, suntem obligați să cenzurăm comentariile ce incită la ură, reprezintă atac la persoană sau conțin cuvinte necenzurate.
Vă îndemnăm la discuții decente!