La o mașină cu transmisie automată avem, în general, treptele de viteză numerotate cu 1, 2, 3, samd, plus R – marșarier (mers cu spatele). Șoferul folosește o manetă pentru a selecta treapta de viteze dorită și pedala de ambreiaj pentru a decupla motorul înainte de schimbarea vitezelor.

Când nu este cuplată în nicio treaptă de viteză, schimbătorul se află în „punctul mort” iar mașina se află „pe liber”.

În schimb, la o mașină care are cutie automată, schimbarea treptelor de viteză se face de către un calculator. Șoferul trebuie doar să selecteze una dintre cele patru poziții ale schimbătorului de viteze: PRND.

Ce înseamnă PRND la o mașină cu transmisie automată

Mașinile care au o cutie de viteze automată au un buton sau o manetă de selectare a vitezelor. Dar, spre deosebire de vehiculele cu o cute manuală, la automată se va selecta o singură dată viteza, înainte de a pleca de pe loc sau după ce ai oprit, apoi calculatorul va face restul.

Ce înseamnă PRND la o mașină cu transmisie automată:

• P – Park: blochează roțile și acționează precum frâna de mână de la mașinile cu transmisie manuală;
• R – Reverse: marșalier, pentru deplasarea cu spatele;
• N – Neutral: lasă mașina pe liber, similar cu „punctul mort” de la transmisia manuală;
• D – Drive: cuplează și decuplează automat, consecutiv, treptele de viteză în funcție de presiunea aplicată pedalei de accelerație.

Și mașinile automate au mai multe trepte de viteză, la fel ca cele manuale. Diferența e că la cea manuală, șoferul face schimbarea treptelor, iar la automată calculatorul mașinii decide când se trece într-o treaptă superioară sau inferioară, odată ce e pusă mașina în Drive.

Strici sau salvezi cutia de viteze automată dacă o pui în Park de câte ori oprești?

La o mașină cu transmisie manuală, când stai la semafor e recomandat să o scoți din viteză.

Asta nu e valabil, însă, în cazul mașinilor automate. Din contră, dacă ai o transmisie automată, nu e corect să pui în Park sau Neutral de câte ori oprești la semafor.

„Cutiile automate decuplează singure atunci când este acționată frâna. Iar în momentul în care ții piciorul pe frână și mașina se oprește de tot, cutia de viteze e decuplată. Deci, nu are rost să pui mașina în P sau N. Cei care au obiceiul să treacă mereu din D în N sau P vor uza cutia”, a explicat pentru ProMotor mecanicul Robert Marin.

La mașinile cu transmisie manuală, dacă ai obiceiul de a sta cu ambreiajul apăsat și nu scoți din viteză la semafor, discul de ambreiaj se va uza mult mai repede decât la o folosire normală.

În cazul mașinilor automate, situația e exact invers. Sistemul de transmisie se va uza prematur dacă scoți din viteză la fiecare oprire.

„E un sistem foarte, foarte complex, conceput să funcționeze într-un anumit fel. Sunt milioane de ore de testare pentru ca aceste transmisii să funcționeze perfect prin simpla apăsare a pedalei de frână, cu o uzură minimală. În schimb, trecerile dese din D în P, N sau R vor accelera uzura”, a mai explicat mecanicul auto.

Astfel, unele mașini automate pot ajunge chiar la jumătate de milion de kilometri parcurși fără probleme majore la sistemul de transmisie. Iar altele intră în service chiar din primul an din cauza defecțiunilor la cutia de viteze.

Așadar, dacă pui în Park cutia de viteze automată de câte ori oprești la semafor, riști să o uzezi mult mai repede.

---