Potrivit analizelor, datele de pe trei platforme diferite de urmărire a zborurilor, pe care le-a comparat cu parametrii furnizați de NASA și rezultă că avionul a atins 1.125 de kilometri pe oră la 15 secunde după ce a început picajul. În acel moment şi la acea altitudine de 2.393 de metri, viteza sunetului a fost estimată la 1.190 de kilometri pe oră.
Anchetatorii chinezi sunt ajutați de tehnicienii americani NTSB, FAA și Boeing pentru a găsi o explicație a accidentului din 21 martie în care au murit 132 de persoane.
Echipajul era compus din profesioniști cu experiență: comandantul Yang Hongda avea la activ 6.709 de ore de zbor, iar primul copilot, Zhang Zhengping, acumulase 31.769 de ore de zbor.
Aeronava a decolat la ora locală 13.16. La ora 14.17 a intrat în regiunea Guangzhou, iar după trei minute a pierdut din altitudine fără niciun avertisment și fără să ceară autorizație de la centrul de control. Constatând reducerea semnificativă a altitudinii, persoana din centru care se ocupa de acel zbor a apelat echipajul de mai multe ori, dar nu a primit niciun răspuns. Cu patruzeci de secunde înainte de prăbușire, avionul își revenise ușor, dar la scurt timp, la ora 14.23, radarul a încetat să mai primească semnale de la avion după o nouă coborâre bruscă.
Avionul Boeing 737-800 a fost proiectat să zboare în siguranță în fiecare fază (urcare, croazieră, coborâre) fără a depăși limitele următoare: Mach 0,83 în faza de croazieră - 885 kilometri pe oră la 10.668 metri deasupra nivelului mării, Mach 0,89 la coborâre - 1.031 kilometri pe oră la 4.600 metri. Însă aeronava China Eastern Airlines a atins Mach 0,945 - adică 1.125 de kilometri pe oră - la ora 14:21 și 45 de secunde, la 2.392,68 de metri altitudine, potrivit datelor Corriere della Sera
Ultimele date ale zborului arată că la 31 de secunde după ce a început picajul, aeronava depăşise limitele de viteză de croazieră, ajungând la Mach 0,85 - 977 de kilometri pe oră la 5.281 de metri altitudine. După cinci secunde a atins Mach 0,91, îndepărtându-se de valoarea structurală maximă permisă. Cu un minut înainte de prăbuşire, aeronava a atins valori record de Mach 0,945. Din această cauză, avionul a pierdut bucăţi din vârful unei aripi, bucăţile fiind găsite la câţiva kilometri distanţă.
Cele două cutii negre se află în laboratoarele din Beijing și sunt analizate de către experți.
Epava avionului companiei China Eastern Airlines cu 132 de persoane la bord, care s-a prăbușit în sudul Chinei, a fost recuperată. Niciun supravieţuitor nu a fost găsit.
Un avion Boeing 737-800 cu 133 de persoane la bord, al companiei aeriene China Eastern, s-a prăbuşit în regiunea Guangxi, în sudul Chinei, a informat televiziunea de stat CCTV
Abonează-te la ştirile UNIMEDIA pe Google News
StudioTechno
Potrivit legislației, suntem obligați să cenzurăm comentariile ce incită la ură, reprezintă atac la persoană sau conțin cuvinte necenzurate.
Vă îndemnăm la discuții decente!