35,86 lei/l Motorina la 35,86 lei/l și benzina la 33,67 lei/l — ANRE majoriază prețurile de mâine 46,5 mln lei Guvernul creează oficiu strategic cu 46,5 mln lei/an, din care 38,5 mln pentru salarii 13.000 Trei polițiști de la Botanica judecați pentru 13.000 € furate de la un reținut 20,11 lei Euro la 20,11 lei și dolar la 17,43 lei — leul se depreciează ușor la cursul BNM
Locul de muncă unde se câștigă 8.000 de euro pe lună. Cererea a explodat în ultimele zile

Cererea de scafandri specializați în curățarea corpurilor navelor a explodat după anunțul acordului de pace dintre SUA și Iran, care urmează să redeschidă Strâmtoarea Ormuz, scrie adevărul.ro.

Foto: UNIMEDIA

Numărul comenzilor pentru echipaje care să curețe cocele navelor de alge, nămol și crustacee a crescut de peste 30 de ori față de momentul anunțului făcut de președintele Donald Trump, potrivit căpitanului Manandeep Singh Kukreja, inspector șef la firma Prominence Shipping Services LLC din Dubai, scrie Agerpres.

Explozia cererii a dus deja prețurile în sus: dacă acum câteva zile echipajele primeau 5.000 de dolari pentru o astfel de intervenție subacvatică, tariful ar putea urca cu până la 60%, ajungând la 8.000 de dolari pe navă.

„În următoarele 30 de zile, o companie de scufundări va lucra ca și cum ar fi găsit aur. Toată lumea vrea să iasă în sfârșit din Ormuz. Toată lumea vrea să se întoarcă la câștigarea de bani”, a afirmat Kukreja.

Aproximativ 600 de nave sunt blocate în Golful Persic de aproape 16 săptămâni – cea mai lungă perturbare a pieței energetice globale din ultimii ani. Multe dintre ele au stat în ape puțin adânci și calde ca apa de baie, condiții ideale pentru acumularea de crustacee și organisme marine pe carenă.

Problema nu e doar estetică. Majoritatea porturilor de escală interzic accesul navelor cu carene infestate, din cauza riscului reprezentat de speciile invazive care se cuibăresc între scoici. Fără curățare, navele nu pot ancora în porturile de destinație.

Dincolo de această provocare imediată, companiile de shipping mai au de rezolvat și alte obstacole înainte de a ridica ancora: verificarea asigurărilor, stabilirea protocoalelor de trecere în siguranță prin strâmtoare și evaluarea riscului reprezentat de minele marine rămase în urma conflictului.

„Vor profita la maximum de această oportunitate. Este evident că își vor crește prețurile”, a mai spus Kukreja, referindu-se la scafandri.


Pub