Iată câteva idei menționate în articol:

• „Istoria transportului feroviar în Moldova datează din 1867, când a fost pus în funcțiune drumul Rozdilna - Cuciurgan - Tiraspol, iar patru ani mai târziu, la 15 august 1871, primul tren a sosit la Chișinău”.
• „În perioada URSS s-a construit peste 1000 de km de linie feroviară în țară. Era punctul de legătură cu statele balcanice. Moscova-Sofia-București, direcțiile spre Rostov, Sankt - Petersburg, erau cele mai intense rute”.
• „În perioada sovietică exista un plan de electrificare a liniilor interne dar ideea a picat o dată cu destrămarea URSS-ului”.
• „Din 2007, volumul transportului de marfă pe căile ferate din Moscova a scăzut de 2 ori, transportul de pasageri - de 5 ori. În 2021, datoriile companiei au depășit 37 de milioane de euro, iar din 220 de locomotive, 98 au fost scoase la vânzare".
• „2010-2019 Perioada care a dus intreprinderea practic la faliment”.
• Căile Ferate, o întreprindere strategică, a fost lipsită de active folosind diverse scheme. Acestea sunt achiziții de piese de schimb cu o profitabilitate de 41 la sută".
• „Cazul Republici Moldovei nu este unic în spațiul ex-sovietic. Letonia este într-o situație similară. În 2021 intreprinderea care gestionează căile ferate a fost declarată faliment.."
• „Doar dezvoltarea unor relații economice de lungă durată cu Federație Rusă ar putea reînvia căile ferate care în contextul situației economice regionale" 

P.

---