(update 11:55) Este audiat fostul secretar de stat al Ministerului Justiției, Nicolae Eșanu, care a activat și în calitate de membru al comisiei de privatizare. Fostul funcționar susține că în procesul de privatizare au fost respectate toate aspectele legale. Nici termenul prea scurt de expunere a ofertei (39 de zile, în loc de 9 luni, potrivit recomandărilor companiei de evaluare), nici momentul expunerii ofertei, nu au contravenit prevederilor legale.

Eșanu a mai adăugat că s-a discutat în cadrul comisiei că „nu este serios că compania a fost creată recent. (...) Au fost discuții foarte lungi. S-a spus că este necesar ca cetățeni ai RM să fie fondatori ai acestei companii”.

Nicolae Eșanu a menționat că „datoriile au rămas în continuare ale companiei „Air Moldova”, conform contractului, iar cumpărătorul și-a asumat obligația de achita aceste datorii (1,300 de miliarde de lei) din numele companiei „Air Moldova”.

„Termenul de achitare a datoriilor nu a fost stipulat în acest contract (...) Noi nu avem dreptul să schimbăm debitorul fără acceptul creditorului. (...) Datoriile „Air Moldova” sunt datorii ale unei entități economice separate”, insistă fostul secretat de stat.

Nicolae Eșanu consideră că „toate procesele de privatizare care au avut loc în Republica Moldova, au fost organizate conform unor proceduri care nu respectă cel mai bine interesul public. După mine este imposibil să vină un ofertant serios într-un termen de 39 de zile. Sigur că putem spune că în cazul dat nu au fost respectate interesle RM”. În încheiere, acesta a recunoscut că a votat pentru privatizarea companiei „Air Moldova”.

(update 11:10) Fostul Ministru al Economiei și Infrastructurii, Chiril Gaburici, susține că privatizarea companiei „Air Moldova” nu a fost responsabilitatea sa directă. „Acele companii, care sunt jucători pe piață mult mai buni și mai experimentați... ei trebuie să se ocupe cu asemenea activități (n.r. red.: administrarea unei companii aeronautice). Potrivit fostului demnitar, statul nu ar fi competent în aceste chestiuni.

Fostul premier a menționat că nu știe cine a pregătit planul de restructurare a „Air Moldova” și că a fost împotriva ajutorului de stat oferit companiei.

Comisia a primit două scrisori cu titlu de retur. Una a fost returnată de la reprezentantul Blue Air, a doua de la Civil Aviation Group, care și-a schimbat adresa fără să notifice autoritățile Republicii Moldova, în condițiile în care compania este obligată să facă acest lucru.

UNIMEDIA precizează că la ultimele audieri din 3 septembrie, din 18 persoane invitate la audițiile publice organizate de Comisia de anchetă pentru analiza modului de organizare și desfășurare a privatizării și concesionării proprietății publice, nu s-au prezentat doar patru - Reprezentantul Blue Air, administratorul Civil Aviation Group Dzintars Pomers, fostul Ministru al Economiei Chiril Gaburici și fostul Premier Pavel Filip.

UNIMEDIA amintește că Guvernul a abrogat patru hotărâri privind concesionarea Aeroportului Internațional Chișinău. Astfel, Executivul a anulat documentul prin care a fost inițiat parteneriatul public-privat pentru concesionare.

Acordul de concesiune a Aeroportului Chișinău a fost semnat pe 30 august 2013, între Agenția Proprietății Publice și compania Avia Invest, fondată pe 2 august 2013, cu un capital social de 85,1 milioane de lei, divizat în părți egale între firmele rusești Habarovski Aeroport și Kolomenski Zavod.

---