În primul rând, modelul ales pentru a fi blindat e de-a dreptul ciudat. Un Renault Kangoo? De ce? Vehiculele blindate ori sunt nişte offroader-e uriaşe, pe care se pot tone de armură fără nicio problemă, ori nişte limuzine luxoase sofisticate, unde efortul armurii e justiificat când e îmbinat cu luxul de la bord, or, când se doreşte discreţia pe dinafară se optează pentru maşini mai banale, de genul Toyota sau VW, dar echipate cu cele mai mari motorizări posibile pentru acele modele sub capotă, care să facă faţă ulterior greutăţii sporite, date de blindaj.

Acest Renault Kangoo, însă, are sub capotă un motor diesel 1.5 dCi, renumit şi bun în esenţă, dar cu cei 75 CP ai săi, perspectiva lui în tractarea unui vehicul blindat nu pare deloc încurajatoare... Iar ucrainenii care au efectuat blindajul n-au făcut nimic la motor, nici măcar un chip-tuning, ca să-i adauge măcar vreo 10-15 cai-putere. E absolut de stoc. Poate au mizat pe consumul mic, ţintind spre cumpărători zgârciţi de maşini blindate, dacă există aşa ceva, cine ştie?

Şi blindajul nu e tocmai unul elitist. Practic, cubul ăsta din compartimentul lui Kangoo a fost căptuşit pe interior cu material blindat, pus suplimentar faţă de caroseria metalică normală a maşinii. Se mai practică asemenea blindaj şi-n alte cazuri, fireşte, dar aici totul pare să fie făcut cu foarte multe scuteală la buget, ca s-o spunem mai popular. De ce, pentru că cei din faţă beneficiază de o protecţie un pic mai elementară, cu nişte plăci montate pe interiorul uşilor şi geamuri blindate, la care se adaugă şi noi cătuşeli cu protecţie sporită în locul cauciucurilor normale de pe la uşi.

Cu ce grad de blindaj se laudă acest Kangoo, ce preț exorbitant are, de câți ani se chinuie creatorii săi să-i găsească un cumpărător, dar și mai multe imagini cu creația ciudată din Ucraina, găsiți în articolul desfășurat de pe PiataAuto.md.

---