Proprietarul maşinii spune că a făcut aceşti kilometri prin SUA şi Canada, în virtutea pasiunii sale pentru aventuri. Pentru el, Cybertruck e un vehicul cu care să exploreze şi să călătorească mult, tocmai de asta i-a şi montat o construcţie suplimentară pe bena spate, pentru a avea un volum mai mare de încărcare acolo.

În acest răstimp, a ajuns cu el şi în zone foarte îndepărtate ale Canadei, dincolo de Cercul Polar, dar şi prin Alaska, trecând prin regiuni cu foarte puţine puncte de încărcare.

Acesta spune că la început, cu bateria complet încărcată, maşina estima o autonomie de 318 mile (512 km), iar acum, la 50.000 km, estimarea maşinii e de 309 mile (497 km). Proprietarul estimează că această scădere e din cauza unei uşoare degradări a bateriei, care i-a redus autonomia cu 15 km, sau cu 3%.

Majoritatea sesiunilor de încărcare au fost la staţiile rapide Tesla Supercharger. Deci, în asemenea condiţii, degradarea pare a fi mai mult decât acceptabilă, iar precondiţionarea bateriei ajută cu siguranţă la păstrarea unei baterii mai longevive.

În cele 50.000 mile, care echivalează cu 80.468 km, maşina a consumat în total 25.628 kWh de electricitate, ceea ce echivalează cu un consum mediu general de 31,85 kWh/100 km! E un consum foarte mare, dar proprietarul spune că până la instalarea construcţie suplimentare pe benă consumul era de 29,2 kWh/100 km.

De asemenea, acest proprietar de Tesla Cybertruck aminteşte că el conduce mult pe autostrăzi, la viteze mai mari şi nu menajează maşina cu o manieră foarte eficientă de condus.

Cu o remorcă Airstream, consumul e mult mai mare, autonomia reducându-se la 497 km la doar 192 km cu remorca la urcare şi la 262 km cu ea la coborâre. Pe o autostradă fără remocă, la circa 120 km/h, autonomia ar fi de circa 370 km.

Citește continuarea pe piataauto.md.