„Printre motivele invocate de autori pentru exprimarea votului de neîncredere se regăsesc administrarea defectuoasă a domeniilor aflate în responsabilitatea ministerului, lipsa acțiunilor concrete menite să răspundă provocărilor curente, precum și abaterile de la termenele stabilite în implementarea proiectelor de importanță națională privind aprovizionarea cu apă și sanitație, dar și a celor privind infrastructura rutieră de interes național și internațional.

În cadrul dezbaterilor, Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a prezentat principalele realizări din perioada 2022–2024, subliniind progresele înregistrate în domenii esențiale pentru dezvoltarea comunităților. Potrivit ministrului, prin programul „Satul European I” au fost alocate 1,7 miliarde de lei pentru realizarea a 495 de proiecte finalizate. Totodată, au fost reabilitați din surse externe peste 576 de kilometri de drumuri, au fost construite și extinse peste 837 de kilometri de rețele de alimentare cu apă și 180 de kilometri de rețele de canalizare. Ca rezultat, aproximativ 160 de mii de cetățeni au fost conectați la sisteme de apă potabilă, iar aproximativ 129 de mii au fost conectați, pentru prima dată, la sistemul de canalizare.

În aceeași perioadă, prin intermediul Fondului Rutier au fost reabilitați peste 600 de kilometri de drum, cu o investiție totală de 2,8 miliarde de lei. Au mai fost realizați 435 de kilometri de iluminat public stradal, iar 197 de instituții sociale și educaționale au fost modernizate. De asemenea, peste 40 de mii de gospodării din 27 de raioane urmează a fi conectate la apă și canalizare prin proiecte regionale care sunt deja în derulare la Ungheni, Cahul, Râșcani, Soroca, Edineț, Comrat, Florești, Călărași etc.

Totodată, ministrul a mai menționat că, prin intermediul programului „Satul European Expres” au fost realizate 380 de proiecte de dezvoltare locală, iar programul „Satul European II” a oferit posibilitatea ca peste 800 de proiecte să fie acum în faza activă de implementare sau în faza de contractare. „Am construit drumuri, poduri, șosele, rețele de apă și canalizare, transport public și investiții în energie durabilă. Am lansat cel mai ambițios program de dezvoltare locală – «Satul European», care a ajuns în sute de localități nu cu vorbe, ci cu proiecte, cu rezultate, cu șantiere și oameni angajați la muncă. Am obținut sprijin financiar fără precedent de la Uniunea Europeană”, a subliniat ministrul Vladimir Bolea”, menționează reprezentanții Parlamentului.

„La rândul său, deputatul Blocului Comuniștilor și Socialiștilor, Grigore Novac, a criticat dur, în plenul Parlamentului, lipsa de viziune și incompetența guvernării în domeniul infrastructurii, în cadrul dezbaterilor asupra moțiunii simple împotriva Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, înaintate de fracțiunea BCS.

Parlamentarul a subliniat că problemele grave din infrastructura Republicii Moldova nu pot fi justificate prin retorica repetitivă despre „moștenirea ultimilor 30 de ani”, mai ales în condițiile în care actualii guvernanți au participat activ, din 2009 încoace, la diverse coaliții aflate la putere și poartă responsabilitate pentru degradarea continuă a sectorului.

„În ultimul timp tot auzim că în 30 de ani nu s-a făcut nimic. Dar voi unde ați fost în toți acești ani? Nu sunteți oare parte a acestui trecut?”, a întrebat retoric Grigore Novac, acuzând guvernarea de lipsa soluțiilor reale și de eschivare de la asumarea răspunderii.

Deputatul a criticat haosul administrativ în gestionarea întreprinderilor de stat și incoerența în organizarea licitațiilor publice, invocând exemplul licitațiilor repetate și netransparente de la Aeroportul Internațional Chișinău. „Unicul lucru care s-a reușit în ultimul timp la aeroport este faptul că o sticlă de apă sau o plăcintă costă cât un bilet de avion”, a ironizat parlamentarul.

Grigore Novac a criticat lipsa unei strategii clare din partea ministrului Vladimir Bolea privind dezvoltarea infrastructurii naționale și readucerea în proprietatea statului a obiectivelor strategice precum Portul Internațional Giurgiulești, Calea Ferată și Aeroportul Chișinău – elemente esențiale pentru redresarea economică a țării.

„Am așteptat să aud propuneri concrete, nu amenințări hibride. Avem nevoie de investiții reale, nu de împrumuturi fără capăt”, a declarat deputatul.

În încheiere, Novac a reafirmat disponibilitatea fracțiunii BCS de a susține proiectele autentice de modernizare a infrastructurii, care ar fi parte a unui plan coerent și sustenabil, gândit în interesul cetățenilor”, se arată într-un comunicat emis de PSRM.

După sesiunea de întrebări și răspunsuri, moțiunea a fost supusă votului, iar majoritatea deputaților s-au pronunțat împotriva acesteia.

Conform Regulamentului Parlamentului, moțiunea simplă poate fi inițiată de minimum 15 deputați și se adoptă cu votul majorității deputaților prezenți